E10 Verträglichkeit: Welche Fahrzeuge vertragen das neue E10-Benzin (Biosprit, Bioethanol).

Seit Januar 2011 ist es soweit: An den Tankstellen gibt es EU-weit den sogenannten E10-Biosprit. Die neue Benzinsorte (etwa “Super E10″) enthält bis zu 10 Prozent Ehtanol (Bioethanol) – vorher waren es maximal 5 Prozent. Allerdings verträgt nicht jedes Fahrzeug den neuen E10-Biosprit.  Welche Fahrzeuge und Modelle betroffen sind ersehen Sie in der folgenden Liste.

Adly
Der Hersteller arbeitet akuell an einer E10-Freigabeliste.
Adly-Importeur Herkules Motor empfiehlt, zunächst weiter E5-Kraftstoff zu tanken.

Aeon
Aktuell gibt Aeon-Importeur Demharter noch keine Freigabe für E10-Treibstoff. „Erst nachdem wir ausführliche
Tests durchgeführt haben, ist eine Freigabe unsererseits geplant“, sagt Michael Leeb vom Aeon-Vertrieb.

Arctic Cat
Zitat René Ladstätter von Arctic Cat Europe:
„Als Premiumhersteller und Anbieter von Fahrzeugen mit europäischer Typengenehmigung arbeitet Arctic Cat seit Jahren eng mit den verantwortlichen nationalen und europäischen
Organisationen zusammen. Aus diesem Grund sind alle Arctic Cat Fahrzeuge schon seit geraumer Zeit in der Lage, E5 und E10 Treibstoffe ohne weitere Modifikationen zu verwenden.“
Eine konkrete Information, welche Arctic- Cat-Modelle für E10 freigegeben sind und welche nicht, gibt der Hersteller nicht.

Barossa
E10 wird vom Hersteller nicht empfohlen.

Can-Am
Alle ATVs und Quads der Marke Can-Am sowie die Spyder können mit E10-Kraftstoff betankt werden.

Cectek
Der Hersteller arbeitet akuell an einer E10-Freigabeliste. Cectek-Importeur Herkules Motor empfiehlt, zunächst
weiter E5-Kraftstoff zu tanken.

E.-ATV
Alle E.-ATV sind freigegeben für den neuen Treibstoff.

EGL
EGL-Importeur Actionbikes empfiehlt, keines seiner Fahrzeuge mit E10-Kraftstoff zu betanken. Vom Hersteller gäbe es aber noch keine Auskunft, daher sei diese Aussage nicht zu 100% sicher.

Honda
Alle Modelle aus dem Honda-Verkaufsprogramm ab 2003 besitzen eine E10-Verträglichkeit. Trotzdem kann dieser Kraftstoff einen unrunden Motorlauf verursachen und zu einer Leistungsminderung führen.

Kawasaki
Aktuell sind nur die 2011er Modelle für die Verwendung von E10-Kraftstoff freigegeben. In der Deutschland-Niederlassung hofft man, Freigaben für ältere Fahrzeuge zu erhalten, und empfiehlt bis dahin, Sprit mit einem geringeren Bio-Ethanol-Anteil zu tanken.

KTM
Alle KTM ATVs können mit E10 gefahren werden.

Kymco
Alle Kymco-Fahrzeuge mit 4-Takt-Motor können mit E10-Kraftstoff betrieben werden. Kymco-Fahrzeuge mit 2-Takt-Motoren müssen weiterhin einen Kraftstoff mit niedrigerem Ethanol-Anteil tanken.

Linhai
Der Hersteller arbeitet akuell an einer E10-Freigabeliste. Linhai-Importeur Koch Zweirad empfiehlt, zunächst weiter E5-Kraftstoff zu tanken.

Polaris
E10-Kraftstoff ist für alle Polaris-Fahrzeuge uneingeschränkt freigegeben.

Shineray
Shineray-Importeur Actionbikes empfiehlt, keines seiner Fahrzeuge mit E10-Kraftstoff zu betanken. Vom Hersteller gäbe es aber noch keine Auskunft, daher sei diese Aussage nicht zu 100% sicher.

SMC
E10 wird vom Hersteller nicht empfohlen.

Suzuki
Alle Suzuki-ATVs und -Quads ab Modelljahr 2002 sind für E10 freigegeben, ebenso folgende Fahrzeuge aus den Modelljahren 1992 bis 2001:
• LT50 (AA11A),
• LT80 (AC11A),
• LT-F160 (AG43A) und
• LT-F4WD (AJ45A).
Die Verwendung von E10 für andere Suzuki-ATVs der Modelljahre 1992 bis 2001 ist grundsätzlich ebenfalls möglich, allerdings dürfen die Fahrzeuge nicht länger als einen Monat mit mehr als 5% Ethanol-Kraftstoff im Tank abgestellt werden. Die Verwendung von E10 bei Vergaser-Modellen kann trotz Freigabe bei einzelnen Fahrzeugen zu schlechterem Motor-Laufverhalten führen; in solchen Fällen empfiehlt Suzuki Deutschland, E10 nicht weiter zu verwenden.

SYM
Sanyang Deutschland hat vom Hersteller keine Freigabe für E10-Kraftstoff erhalten.

Triton
Triton-Importeur Koch Zweirad gibt alle aktuellen und bisher produzierten Modelle frei für E10 Kraftstoffe.

Yamaha
Alle Yamaha ATVs ab Baujahr 1990 sind vom Hersteller für den Kraftstoff Super E10 freigegeben. Alle Fahrzeuge bis Baujahr 1989 sind nicht E10-tauglich und müssen mit Super oder Super Plus betankt werden. Die Alterungsbeständigkeit wird durch den Ethanol-Zusatz stark verringert; bei Vergasermodellen, die länger als vier Wochen unbenutzt bleiben, sollte das Kraftstoffsystem
entleert werden. Überdies bietet Yamaha einen Fuel Stabilizer & Conditioner seiner Marke Yamalube, der Vergaser und Einspritzanlagen vor Verharzung schützt und das Oktan--Niveau während längerer Stilllegung erhält.

_{Quelle: www.ATV-und-QUAD.com}

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